Olá à todos, gostaria de saber o que está acontecendo com o motor monofásico do meu compressor, pois ele quando quente não arranca.
Já troquei o capacitor e não adiantou.
O detalhe é que somente quando está quente.
Percebí que ele fica trancado, pois tentei empurrar o eixo(sem ligar ele está livre), mas estava travado na hora do arranque.
Revisei os rolamentos e também tiro a pressão do cilindro para ter certeza de que isso vá atrapalhar na hora do arranque.
Acredito que seja alguma bobina interna, mas não tenho certeza.
O compressor é de 24 litros Motomil.
Se alguém puder dar uma luz estarei grato.
Desde já, muito obrigado.

Caro iluj, esse compressor é equipado por um  protetor térmico (termostato) que abre quando o motor esta acima da temperatura para qual foi projetado. Esse protetor pode estar com defeito abrindo antes do motor estar superaquecido ou esta cumprindo sua função pois o motor realmente esta superaquecendo. Cabe seu bom senso para diagnosticar o problema. Se constatar que o motor não esta tão quente assim a troca desse termostato devera resolver o problema. Boa sorte.
Abs
Elio Cesar

Tive esse problema quando usava uma extensão no cabo de alimentação. Você está ligando o compressor direto na tomada sem extensão?

O compressor trava apenas quando está quente ou sob pressão? A movimentação trava totalmente ou fica resistente?

O problema é no motor ou no compressor? Se for no motor, verifique se alguma peça interna ao motor (rotor, enrolamentos, isolamento, mancais) está impedindo o movimento.

Se o problema for devido a temperatura é provável que alguma peça ao se dilatar esteja dificultando a movimentação (ex.: anel do pistão, mancal do eixo ou da biela / manivela).

Olá,

tive um problema semelhante e o defeito era o verniz do motor que quando aquecido fazia com que a bobina entrasse em curto, o tecnico tentou colocar ( derramou ) resina epoxi  sobre a bobina o que acabou com o problema, ele me disse que tive sorte pois na maioria das vezes é necessario enrolar novamenete o motor.

Skillmarco, acredito que seja isto mesmo, pois já estava imaginando alguma coisa parecida.
Obrigado por sua ajuda, e vou tentar alguma coisa parecida com a que o técnico usou para solucionar o seu problema.
Minilathe, o problema é com ele ligado, como dito em mensagens anteriores, mas fico agradecido pela atênção.

mas quando ligo ( com ou sem pressão não muda nada) ele apresenta uma resistência, onde tento "empurrar" o eixo pela vetoinha com a mão para ajudar na arrancada (com ele ligado, mas trancado)

Olá tesifom, tudo certo!
Acredito que saiba muiiiito mais que eu, onde eu apenas "mexo" em alguma coisa.
Mas pela minha pouca experiência acredito que estes motores (compressor Motomil) não possuem este sistema, onde também já tive problema em um cortador de grama, que pelo que me parece é semelhante a este motor da foto.
Pelo que descreveu o colega Skillmarco, deve ser algo parecido com o que aconteceu com ele, pois quando o motor do compressor está apresentando este problema (de não arrancar), ele esquenta muito a parte exterior do motor, que é aquela onde está enrolado o fio de cobre, visto que, estes motores são "abertos" sem aquela proteção que a maioria dos motores (tipo Weg) possui.
Não sei se você conhece, ou já teve a oportunidade de ver um destes compressores sem a carenagem que cobre o sistema mecânico do compressor (24 litros), onde o eixo do motor é acoplado diretamente no eixo da biela do compressor.
Vou aproveitar para te perguntar se você tem o conhecimento de como posso fazer para utilizar a técnica que o colega Skillmarco descreve no post acima, onde ele diz que o técnico derramou resina epóxi na bobina de cobre do motor.
Nunca abri um motor deste tipo, mas estou curioso para abri-lo e fazer alguma coisa para solucionar o problema.
Desde já muito obrigado.

Olá tesifom, tudo certo!
Acredito que saiba muiiiito mais que eu, onde eu apenas "mexo" em alguma coisa.
Mas pela minha pouca experiência acredito que estes motores (compressor Motomil) não possuem este sistema, onde também já tive problema em um cortador de grama, que pelo que me parece é semelhante a este motor da foto.
Pelo que descreveu o colega Skillmarco, deve ser algo parecido com o que aconteceu com ele, pois quando o motor do compressor está apresentando este problema (de não arrancar), ele esquenta muito a parte exterior do motor, que é aquela onde está enrolado o fio de cobre, visto que, estes motores são "abertos" sem aquela proteção que a maioria dos motores (tipo Weg) possui.
Não sei se você conhece, ou já teve a oportunidade de ver um destes compressores sem a carenagem que cobre o sistema mecânico do compressor (24 litros), onde o eixo do motor é acoplado diretamente no eixo da biela do compressor.
Vou aproveitar para te perguntar se você tem o conhecimento de como posso fazer para utilizar a técnica que o colega Skillmarco descreve no post acima, onde ele diz que o técnico derramou resina epóxi na bobina de cobre do motor.
Nunca abri um motor deste tipo, mas estou curioso para abri-lo e fazer alguma coisa para solucionar o problema.
Desde já muito obrigado.

Esse negócio de derramar resina em cima do enrolamento me parece uma tremenda de uma porcaria. Um enrolamento de fio de cobre é isolado através do verniz do fio. Como o "técnico" garante que a resina vai isolar o fio no ponto exato onde está havendo curto?? Se há um curto, seria melhor, uma solução mais "limpa", re-enrolar o motor. Um cutrto pode ser detectado através da elevação da corrente do motor, a corrente pode ser medida através de um amperímetro (alicate).

O verniz do fio resiste a uma certa temperatura, em torno de 180 graus, que pode ser alcançada no interior do enrolamento (fiação do motor) numa sobrecarga do motocompressor.

Um motocompressor , se for um bom produto e estiver sendo operado corretamente, foi projetado para operar numa  certa temperatura no seu enrolamento. E não queima à toa.

Já tentou trocar o capacitor de partida (de defasagem)? O sobreaquecimento pode ocorrer se o motor não parte ou não consegue manter a rotação.