Uhn!!!

Trabalho e Resultado, pesando os dois, está descartada a hipótese do negocio,  a nao ser a nivel academico mesmo...

aguardando a proxima aula, porem amanha pq hj tive prova to com a cabeça doendo, vo dormir se nao nao levanto mesmo..

meus agradescimentos pela paciencia jorge... abraços

Quando vc terminar essa aula, já esta ... intimado ... para escrever um outro tutorial sobre esse negócio de tranformar unipolar em bipolar,quais as reais vantagens, e qual o preço disto ...

Júlio,

as condições básicas eu já disse logo acima, a coisa é simples, requer mais bom senso que qualquer outra coisa. É só bolar um meio de impedir o deslocamento do rotor, o que é bem fácil para alguns motores, menos fácil pra outros, não tem receita de bolo, cada caso é um caso, o essencial é ter acesso às conexões, eu prefiro transformar o motor para oito fios e obter a máxima flexibilidade.

A vantagem é a obtenção de torque 40% superior, comparando-se com o unipolar. Veja a figura abaixo:

Jorge,

a vantagem de se usar um conjunto bipolar (motor,drives) é apenas no torque ?

a vantagem de se usar um conjunto bipolar (motor,drives) é apenas no torque ?

Sim, "apenas" no torque.

Lí em algum lugar que os acionamentos bipolares são mais "lentos" se comparados a um equivalente unipolar...

Fábio, isto não é verdade ou é menos que meia verdade. Só há uma circunstância em que se poderia dizer isso, o que desacompanhado de menção ao torque é sacanagem ...

Pra começar, "bipolar", desacompanhado de "série", "paralelo" ou "meio paralelo" não indica muita coisa, é uma simplificação que em muitas ocasiões é indevida, principalmente quando se faz comparações.

Comparando bipolar vs. unipolar:

O bipolar conectado como meio paralelo tem desempenho absolutamente idêntico ao do unipolar, a mesma velocidade e torque.

A conexão série proporciona muito mais torque e velocidade bem mais baixa.

A conexão paralela redunda em muito mais torque e velocidade ligeiramente menor, desprezível para quase todos os fins práticos, senão todos.

então só pra entender um pouco melhor: um motor unipolar de 6 fios por exemplo poderia ser ligado em paralelo bipolar? ele continuaria com as mesmas caracteristicas de etiqueta, digo amperagem e voltagem?
obrigado

Jorge, agradeço pela explicação

eu desmontei um motor de passo so "por curiosidade" 23lm c004, e ao montar ele esta girando quase que livremente ...

Ao retirar o rotor o circuito magnético foi aberto e o rotor desmagnetizou, ou seja, o motor está arruinado, pode ainda funcionar, mas com torque muito reduzido. Os motores de passo híbridos não podem ser desmontados sem ferramental específico.