Oi Amigos, já estou terminando a reforma no mascote 175 S, na realidade foi mais troca de peças, fiz a desmontagem e uma limpeza em regra, não pintei pois a pintura original ainda está boa, parece incrivel, mais tem muitas peças feitas pelo os usuário deste torno, tive que trocar todas que não eram original do torno, comprei as peças na DEB Maq, alem de serem originais são ainda mais baratas que as encontradas no mercado de São Paulo, algumas com mais de 50% de diferença, estou agora no recambio, pediria ao Ivan que me desse uma informação: qual seria as engrenagens que eu devo comprar para fazer rosca MM e Pol. no painel de alunio do torno tem muitas indicações de engrenagens de mm eu não vi as de pol. estou precisando de ajuda neste sentido. Em breve vou colocar as fotos do mascote.

Liga na nardini, eles com certeza tem como passar.

Ultimocaso vai na piratininga com uma maquina fotografica... procura um que tenha (o mascote é o que vc mais encontra lá) e tira uma foto.

Oi Amigos, já estou terminando a reforma no mascote 175 S, na realidade foi mais troca de peças, fiz a desmontagem e uma limpeza em regra, não pintei pois a pintura original ainda está boa, parece incrivel, mais tem muitas peças feitas pelo os usuário deste torno, tive que trocar todas que não eram original do torno, comprei as peças na DEB Maq, alem de serem originais são ainda mais baratas que as encontradas no mercado de São Paulo, algumas com mais de 50% de diferença, estou agora no recambio, pediria ao Ivan que me desse uma informação: qual seria as engrenagens que eu devo comprar para fazer rosca MM e Pol. no painel de alunio do torno tem muitas indicações de engrenagens de mm eu não vi as de pol. estou precisando de ajuda neste sentido. Em breve vou colocar as fotos do mascote.

Francisco,
A informação das engrenagens necessárias está ao lado das tabelas.

A tabela com um desenho de uma rosca e MM é para roscas em mm.
Idem e TPI é para roscas em polegada.
Idem e MOD é para passos módulo
Idem e D.PITCH é para passos diametral pitch.
Estes 2 últimos você provavelmente nem vai usar.

Os desenhos de ziguezague são os avanços. Acompanhado de uma seta na horizontal, avanço longitudinal. Seta na vertical, avanço transversal. Entendo que por conveniência, todas as configurações (passo mm, passo pol, DP e Modulo) trazem também o avanço em mm.

As engrenagens para passos em polegada estão no desenho à esquerda da tabela TPI. Aparentemente 80-127-80 (não está legível).

Ou seja, pelo visto para roscas em mm e polegada você precisa da 40d, 100d e 127d (do desenho à esquerda do quadro MM - não dá pra ter certeza dos números por não estar legível) e da 80d, mais uma 80d e a 127d (que já apareceu no MM).

Como curiosidade e se eu tiver lido certo os valores, observe que na configuração para roscas em polegada, a 127d atua somente como uma intermediária. E as 2 de 80 servem para manter uma relação 1:1 entre o giro do eixo motor e a saída para a caixa.
Entendo que isso quer dizer que seu fuso deve ser em polegada, e que nesta montagem (mas não na MM) a 127d pode ser substituída por qualquer outra engrenagem, desde que grande o suficiente, e as 2 de 80d poderiam ser substituídas por qualquer par de 2 engrenagens iguais.
Poderiam até mesmo ser de um módulo (ou dp) diferente das originais (desde que as 3 do mesmo módulo ou dp).

Veja se esse bujão não é somente de abastecimento e/ou overflow (transbordo). Se existir um ou dois drenos mais abaixo, provavelmente o nível não precisa ficar tão alto que chega a vazar por ali.

Por outro lado, se você achar que precisa ficar justo, é só procurar um torno pra fazer uma peça nova. 

Curiosidade: o fuso principal está certo? Nas fotos parece uma barra lisa, é só impressão causada pela foto?

Na maioria dos reservatórios de lubrificação de qualquer tipo, normalmente existem 3 pontos:
- o abastecimento, mais em cima - usado para abastecer
- o overflow (transbordo), abaixo deste - usado para garantir a quantidade correta, transbordando o excesso (além de facilitar o abastecimento, permitindo a saída de ar)
- o dreno, bem embaixo, quando aberto esvazia tudo

Se o bujão não sai pelo lado de fora e nem parece quebrado, talvez ele seja somente um transbordo, permitindo a saída do óleo excessivo mas evitando a entrada de objetos estranhos. Existe um ponto mais abaixo por onde drenar? Existe um ponto mais acima por onde abastecer?

continuando a reforma de meu torninho, agora me deparei com um problema, a luneta fixa, foi quebrada na parte de cima e pessimamente soldada, tanto que a mesma está empenada para lateral pediria ajuda aos amigos de como corrigir este problema

vou tirar a foto e colocar no forum

Que brabeza mais braba! No mínimo a peça escapou e levou a luneta junto.
Dá pra usar assim mesmo, essa não é uma peça de alta precisão. Os mordentes deveriam se encontrar no centro. Coloque os mordentes e feche tudo, pra ver se como está fechando.
Pode ficar um pouco pior para peças delgadas, mas acho que não chega a impedir o uso.

Se fosse arrumar, é cortar, chanfrar, fazer um suporte que segure a parte de cima (por exemplo, com 2 chapas apertadas por grampos, prensando a parte de cima e a de baixo), usando uma peça no torno e os mordentes, centrar direitinho e soldar com eletrodo inox (308L).
O certo é pré e pós-aquecer e usar eletrodo de níquel, mas pra isso não tem necessidade.