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MÁQUINAS EM GERAL => Tornos => Tópico iniciado por: Erikqui em 02 de Novembro de 2012, 15:14
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Ola Pessoal sou no por aqui e queria pedir ajuda de alguem que entenda do assunto, comprei um torno de bancada de 550mm entre pontas mas não sei nada so o que eu leio aqui no forum estou me aventurando com ele mais eu tenho varias duvidas mais no momento eu so queria saber como limpar o torno pois usinei um tarugo de cobre e ele ficou cheio de cavaco grudado em td quanto é lugar eu limpei apenas com um pincel mais ficou cavaco em varios lugares grudado devido a lubrificação que veio nele de fabrica queria saber se é normal mesmo ficar em alguns lugares ou eu tenho que limpar td bem direitinho mesmo e se preciso como faco devido estar grudado na lubrificação
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Erik, se o seu torno for novo, o ideal seria desmonta-lo para poder lavar as partes móveis e remover esse óleo protetor que vem de fábrica (que está contaminado por resíduos do processo de fabricação, como cavacos, resíduos de rebolo e etc)... e depois fazer a lubrificação...
Para começar... dá uma olhada nesses tópicos:
http://www.guiacnc.com.br/tornos/mini-torno-mr-301/45/ (http://www.guiacnc.com.br/tornos/mini-torno-mr-301/45/)
http://www.guiacnc.com.br/tornos/cuidados-com-o-torno-8439/ (http://www.guiacnc.com.br/tornos/cuidados-com-o-torno-8439/)
http://www.guiacnc.com.br/tornos/cuidados-com-o-torno/ (http://www.guiacnc.com.br/tornos/cuidados-com-o-torno/)
http://www.guiacnc.com.br/projetos-mecanica/projeto-tornos-caseiros-villas/75/ (http://www.guiacnc.com.br/projetos-mecanica/projeto-tornos-caseiros-villas/75/)
Dá uma olhada também na sessão de torno... tem muita informação!
Também estou pensando em comprar um torninho desses... põe umas fotos do seu...
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blz Andre eu vou ver como coloca foto que eu nao sei sou novo por aqui mais entao ele veio bem limpinho sem sujeira nenhuma eu que sujei ele usinando um tarugo de cobre e queria saber como limpar pois os cavacos ficaram grudados no oleo lubrificante que veio no torno e qual produto uso pra limpar ? bom em carro pra limpar eu usava diesel pode usar diesel pra lipar o trono tbm i depois librifica?
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vixi saiu td errado rsrsrsr blz Andre eu vou ver como coloca foto que eu não sei sou novo por aqui mais então ele veio bem limpinho sem sujeira nenhuma eu que sujei ele usinando um tarugo de cobre e queria saber como limpar pois os cavacos ficaram grudados no óleo lubrificante que veio no torno e qual produto uso pra limpar ? bom em carro pra limpar eu usava diesel pode usar diesel pra limpar o torno tbm i depois lubrifica?
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Voce pode limpar todo o torno com querosene por exemplo - depois limpa bem, lubrifica e trabalha - no final do trabalho limpa o torno e o protege com um óleo - eu tenho usado oleo em spray e funciona bem. (não WD40)
No dia seguinte que for usar o torno, limpa, trabalha e no final do dia limpa de novo e lubrifica (protege)
Assim sua máquina vai durar bastante e sempre em estado de nova.
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nossa me desculpa a minha ignorância mais em spray eu só conhecia silicone e wd-40 qual o óleo em spray q vc usa e onde eu posso encontar? amanha mesmo to indo compra querosene para limpar ele então muito obrigado pois eu nao sei nada o que eu sei é o que estou lendo aqui no forum ja to entendendo algumas coisas mais o mais simples e que me preocupava ara isso manter limpo e conservado pra durar mais tempo pois é quase sempre o operador que quebra a maquina por mau uso i eu pretendo usa o meu torninho da melhor forma possível muito obrigado novamente pela dica
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F.Gilii então eu procurei na net óleo lubrificante em spray e encontrei isso no mercado livre http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-446695310-oleo-lubrificante-desingripante-antiferrugem-em-spray-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-446695310-oleo-lubrificante-desingripante-antiferrugem-em-spray-_JM)
seria esse óleo ou seria outro?
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Tem oleo e graxa para cada parte do torno... No fuso so use graxa (se for fuso de esferas a graxa e' diferente.) oleo viscoso tipo bardal para os caminhos e partes moveis... O WD40 e' bom como ante ferrugem nas partes de aco mas nao use nos fusos ou nos caminhos por que esse oleo e' muito fino.
Existe uma infinidade de graxas e lubricantes. Uma graxa que eu gosto muito, que e' pau para toda obra chama-se "super lube" que e' a base de PTFE (teflon) que tem resultados muito bom para engrenagens, fuso e outras partes de contato.
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seria esse óleo ou seria outro?
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mais esse oleo tipo bardal pode ser tbm tipo oleo 20-50 de motor de carro ou nao?
Tem oleo e graxa para cada parte do torno... No fuso so use graxa (se for fuso de esferas a graxa e' diferente.) oleo viscoso tipo bardal para os caminhos e partes moveis... O WD40 e' bom como ante ferrugem nas partes de aco mas nao use nos fusos ou nos caminhos por que esse oleo e' muito fino.
Existe uma infinidade de graxas e lubricantes. Uma graxa que eu gosto muito, que e' pau para toda obra chama-se "super lube" que e' a base de PTFE (teflon) que tem resultados muito bom para engrenagens, fuso e outras partes de contato.
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seria esse óleo ou seria outro?
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porque eu ja vi o pessoal comenta que usa oleo 90 nas engrenagens que esse oleo 90 que eu conheco seria oleo para cambio de carro tbm entao eu poderia usar oleo 20-50 para partes moveis i graxa no fuso?
mais esse oleo tipo bardal pode ser tbm tipo oleo 20-50 de motor de carro ou nao?
Tem oleo e graxa para cada parte do torno... No fuso so use graxa (se for fuso de esferas a graxa e' diferente.) oleo viscoso tipo bardal para os caminhos e partes moveis... O WD40 e' bom como ante ferrugem nas partes de aco mas nao use nos fusos ou nos caminhos por que esse oleo e' muito fino.
Existe uma infinidade de graxas e lubricantes. Uma graxa que eu gosto muito, que e' pau para toda obra chama-se "super lube" que e' a base de PTFE (teflon) que tem resultados muito bom para engrenagens, fuso e outras partes de contato.
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seria esse óleo ou seria outro?
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90? 20-50? Como vou saber? Existem uma infinidade de oleos e graxas e marcas diferentes. Vai muito do gosto do ferramenteiro.
Veja por exmplo a quatidade de opcoes para lubrificacao de fuso de esfera.
http://www.designworldonline.com/Tips-for-Selecting-a-Lubricant-for-Ball-Screws/ (http://www.designworldonline.com/Tips-for-Selecting-a-Lubricant-for-Ball-Screws/)
O ideal e' experimentar e ver o que tem o melhor resultado para voce. Tem partes que e' melhor usar oleo viscoso, nos caminhos um oleo que nao escorra e que nao va embora na primeira vez que mover o tailstock.
nas engrenagens pode ser um oleo de transmissao (que e' propriopara isso), muitas graxas tambem tem performance muito boa. depente muito. Teste, teste, teste.
porque eu ja vi o pessoal comenta que usa oleo 90 nas engrenagens que esse oleo 90 que eu conheco seria oleo para cambio de carro tbm entao eu poderia usar oleo 20-50 para partes moveis i graxa no fuso?
mais esse oleo tipo bardal pode ser tbm tipo oleo 20-50 de motor de carro ou nao?
Tem oleo e graxa para cada parte do torno... No fuso so use graxa (se for fuso de esferas a graxa e' diferente.) oleo viscoso tipo bardal para os caminhos e partes moveis... O WD40 e' bom como ante ferrugem nas partes de aco mas nao use nos fusos ou nos caminhos por que esse oleo e' muito fino.
Existe uma infinidade de graxas e lubricantes. Uma graxa que eu gosto muito, que e' pau para toda obra chama-se "super lube" que e' a base de PTFE (teflon) que tem resultados muito bom para engrenagens, fuso e outras partes de contato.
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seria esse óleo ou seria outro?
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Vlw pelas dicas vo la comprar um óleo para testa i já aproveita e limpar tbm rsrs muito obrigado mesmo vlw
90? 20-50? Como vou saber? Existem uma infinidade de oleos e graxas e marcas diferentes. Vai muito do gosto do ferramenteiro.
Veja por exmplo a quatidade de opcoes para lubrificacao de fuso de esfera.
http://www.designworldonline.com/Tips-for-Selecting-a-Lubricant-for-Ball-Screws/ (http://www.designworldonline.com/Tips-for-Selecting-a-Lubricant-for-Ball-Screws/)
O ideal e' experimentar e ver o que tem o melhor resultado para voce. Tem partes que e' melhor usar oleo viscoso, nos caminhos um oleo que nao escorra e que nao va embora na primeira vez que mover o tailstock.
nas engrenagens pode ser um oleo de transmissao (que e' propriopara isso), muitas graxas tambem tem performance muito boa. depente muito. Teste, teste, teste.
porque eu ja vi o pessoal comenta que usa oleo 90 nas engrenagens que esse oleo 90 que eu conheco seria oleo para cambio de carro tbm entao eu poderia usar oleo 20-50 para partes moveis i graxa no fuso?
mais esse oleo tipo bardal pode ser tbm tipo oleo 20-50 de motor de carro ou nao?
Tem oleo e graxa para cada parte do torno... No fuso so use graxa (se for fuso de esferas a graxa e' diferente.) oleo viscoso tipo bardal para os caminhos e partes moveis... O WD40 e' bom como ante ferrugem nas partes de aco mas nao use nos fusos ou nos caminhos por que esse oleo e' muito fino.
Existe uma infinidade de graxas e lubricantes. Uma graxa que eu gosto muito, que e' pau para toda obra chama-se "super lube" que e' a base de PTFE (teflon) que tem resultados muito bom para engrenagens, fuso e outras partes de contato.
F.Gilii então eu procurei na net óleo lubrificante em spray e encontrei isso no mercado livre http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-446695310-oleo-lubrificante-desingripante-antiferrugem-em-spray-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-446695310-oleo-lubrificante-desingripante-antiferrugem-em-spray-_JM)
seria esse óleo ou seria outro?
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Vlw pelas dicas vo la comprar um óleo para testa i já aproveita e limpar tbm rsrs muito obrigado mesmo vlw
Uma coisa a salientar e' sobre a toxicidade desses oleos e graxas. Oleo de motor e' muito bom, mas muito toxico. Se for fazer no torno ultensilhos de madeira que vao ser usados para colocar alimentos, procure oleos que nao sao toxicos.
O superlube como indiquei antes e' nao toxico e pode ser usado na industria alimenticia. (e' otimo se voce vai usar em casa e nao precisa se preocupar muito com contaminacao) A Dupont tambem faz o Krytox que e' nao toxico. O super lube e' muito mais barato entao nao tem nem comparacao.
Bom, agora se for usar esse torno em uma oficina toda cheia de graxa, ai nao vai importar... e ignore esse problema. :-)
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Esse negócio de lubrificante não é tão simples assim. A aplicação em tela não é critica, mas exitem óleos multiviscosos, que mantem a viscosidade mesmo em temperaturas mais elevadas, existem óleos para suportar a pressão (esforço) entre os dentes de engrenagens, para altas velocidades, baixas velocidades, óleo de corte, ....
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eu estou vendo mesmo cada hora alguém me fala um algum óleo especifico para cada lugar ;D a ser colocado no torno mais esta sendo muito útil as dicas que estão me passando estou fazendo um mix de informações e como um amigo me disse aqui no post estou testando mais a principio no manual do torno diz para eu usar óleo 20W o que seria óleo 20W o único 20W que achei na net pesquisando foram os de motores para carro sera que vc saberia qual seria esse oleo 20W? eu muito obrigado pela informação de viscosidade, teperatura e pressão que suporta os oleos para mim era td igual ;D
Esse negócio de lubrificante não é tão simples assim. A aplicação em tela não é critica, mas exitem óleos multiviscosos, que mantem a viscosidade mesmo em temperaturas mais elevadas, existem óleos para suportar a pressão (esforço) entre os dentes de engrenagens, para altas velocidades, baixas velocidades, óleo de corte, ....
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eu estou vendo mesmo cada hora alguém me fala um algum óleo especifico para cada lugar ;D a ser colocado no torno mais esta sendo muito útil as dicas que estão me passando estou fazendo um mix de informações e como um amigo me disse aqui no post estou testando mais a principio no manual do torno diz para eu usar óleo 20W o que seria óleo 20W o único 20W que achei na net pesquisando foram os de motores para carro sera que vc saberia qual seria esse oleo 20W? eu muito obrigado pela informação de viscosidade, teperatura e pressão que suporta os oleos para mim era td igual ;D
Esse negócio de lubrificante não é tão simples assim. A aplicação em tela não é critica, mas exitem óleos multiviscosos, que mantem a viscosidade mesmo em temperaturas mais elevadas, existem óleos para suportar a pressão (esforço) entre os dentes de engrenagens, para altas velocidades, baixas velocidades, óleo de corte, ....
Uma propriedade física importante dos lubrificantes é a viscosidade, que possibilita a formação de um "filme líquido" que se localiza entre as peças de uma máquina que possuem movimento relativo (ex.: duas engrenagens, duas superficies com movimento deslizante, etc.).
A viscosidade de um liquido, incluindo os óleos básicos, varia consideravelmente com a temperatura, diminui com a temperatura, o que resulta na redução da espessura do filme liquido, acarretando a possibilidade de ocorrer atritos, sobre-aquecimento e desgaste das peças.
O óleo 20W deriva de um padrão de classificação da SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos) e significa um óleo para uso entre 20 e 40 Graus Celsius, para inverno (W=Winter). Já 20W40 é um óleo multiviscoso, que a frio se comporta como um óleo SAE 20W e aquecido acima de 40 graus possui curva de viscosidade SAE 40. Quanto maior o número, mais viscoso o óleo a uma mesma temperatura.
Ver:
http://www.ruv.com.br/dicas/lubrificacao.htm (http://www.ruv.com.br/dicas/lubrificacao.htm)
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muito obrigado professor agora esclareceu a mente e me ajudo com a questão do óleo para eu lubrificar o meu torno
eu estou vendo mesmo cada hora alguém me fala um algum óleo especifico para cada lugar ;D a ser colocado no torno mais esta sendo muito útil as dicas que estão me passando estou fazendo um mix de informações e como um amigo me disse aqui no post estou testando mais a principio no manual do torno diz para eu usar óleo 20W o que seria óleo 20W o único 20W que achei na net pesquisando foram os de motores para carro sera que vc saberia qual seria esse oleo 20W? eu muito obrigado pela informação de viscosidade, teperatura e pressão que suporta os oleos para mim era td igual ;D
Esse negócio de lubrificante não é tão simples assim. A aplicação em tela não é critica, mas exitem óleos multiviscosos, que mantem a viscosidade mesmo em temperaturas mais elevadas, existem óleos para suportar a pressão (esforço) entre os dentes de engrenagens, para altas velocidades, baixas velocidades, óleo de corte, ....
Uma propriedade física importante dos lubrificantes é a viscosidade, que possibilita a formação de um "filme líquido" que se localiza entre as peças de uma máquina que possuem movimento relativo (ex.: duas engrenagens, duas superficies com movimento deslizante, etc.).
A viscosidade de um liquido, incluindo os óleos básicos, varia consideravelmente com a temperatura, diminui com a temperatura, o que resulta na redução da espessura do filme liquido, acarretando a possibilidade de ocorrer atritos, sobre-aquecimento e desgaste das peças.
O óleo 20W deriva de um padrão de classificação da SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos) e significa um óleo para uso entre 20 e 40 Graus Celsius, para inverno (W=Winter). Já 20W40 é um óleo multiviscoso, que a frio se comporta como um óleo SAE 20W e aquecido acima de 40 graus possui curva de viscosidade SAE 40. Quanto maior o número, mais viscoso o óleo a uma mesma temperatura.
Ver:
http://www.ruv.com.br/dicas/lubrificacao.htm (http://www.ruv.com.br/dicas/lubrificacao.htm)