Interessante o lance do curtimento, é bem isso mesmo.
Só que em máquinas-ferramenta, ao invés de "evitada a aderência de alimentos" é evitada a aderência de qualquer tentativa de pintura decente ou do revestimento epóxi.

Edson,
vou tentar fazer assim que possível.
As proporções são na experimentação. Pra chegar no ótimo só com testes e mais testes, mas estando um pouco fora não quer dizer que não vai prestar - pode durar menos, só isso. E a grande vantagem é que não estraga o barramento e uma vez tendo os ajustes da peça, uma nova aplicação é rápida.
Depois vou ver no caderninho a formulação das que tentei que pareceu melhor, mas era algo grosseiramente próximo a:
50% mistura epoxi
15% bronze
15% grafite
10% alumínio
e uma merreca (menos de 1%) de sílica coloidal pra deixar bem firme (ficar no formato deixado, não escorre).
A resina e endurecedor são 260GY + Ren 943 da Maxepoxi, mas nada impediria tentar outra - o importante é resistência mecânica e resistência a solventes.
Anexo um documento interessante, registro americano de uma patente russa - abre bem mais o jogo do que as patentes americanas e alemãs.

Mais uma duvida a resolver
Aproveitando um tempo disponivel agora á noite, tirei o carro do torno Jomar e fiz algumas medições, conforme anotadas na foto.
Considerando o barramento onde fica o carro transversal como referencia, pois o carro é fixo e não existe desgaste, verifiquei que como esperado o desgaste maior é na parte frontal onde trabalha o castelo do torno.
Antes de mexer no carro, acredito que tenho que acertar essas diferenças.
A duvida é:
Retificar o barramento e depois passar moglice para igualar com as medidas da parte que serve como referencia.

ou

Tentar acertar sómente com moglice, mas não sei qual a espessura minima recomendada para uso, pois na parte mais desgastada teria 0,26  ate 0,03mm.

As diferenças que estou citando é a profundidade entre a parte plana do barramento e o berço onde corre o carro.
Existe também uma diferença na largura do barramento, mas isso é outra correção a fazer., ou talvez a regua de ajuste corrija.

Oi Pessoal
Voltando ao tópico par dizer que não desisti de reformar o Torno Jomar T!, o qual mesmo
 tendo ajuste a fazer ou refazer alguma peça, mas valeu até o ultimo centavo pago.
Afora a ajuda do pessoal do forum, o aprendizado que estou tendo e as necessidades de ferramentas,
que um torno revolver tem que ter, com certeza se precisar comprar outro torno, já tenho varios itens a serem verificados.
Uma coisa bastante importante são as pinças, por exemplo esse torno a pinça maxima é 14mm, e se o aperto normal da pinçã é 1mm,
precisaria 14 pinças para ter o jogo, isso só nas pinças com passagem redondas, dependendo do serviço pode ser necessario pinças com
passagem quadrada ou sextavada, e se as medidas das pinças não forem padrão, aí o bicho pega e ter mandar fazer a aprox.  R$ 150,00 cada uma!!!
Pode ser colocado uma pequena placa de 3 ou 4 castanhas, mas acho que seria incomdo ficar apertando e soltando o parafuso de fixação.
Outra coisa que preciso fazer é colocar o alimentador de barra, que na verdade acho que serve para guia a barra quando esta grande, e sem ele
a barra que esta no torno enverga e pode causar acidente grave.
No meu já fiz um porta ferramenta para o porta recartilha, que também fiz.
Se um dia ficar pronto vou ter de refazer toda a pintura, que já não esta boa, de tanto que monto e desmonto.
Já tem me ajudado bastante esse torno mesmo com folga, pois consegui fazer algumas peças pequenas "iguais",
Essa semana estava fazendo umas pequenas peças a 800rpm. e acho que o "papai do céu" estava assistindo, porque
umas das garras que força as pinças, estava trincada e eu não tinha percebido e de repente quebrou, passou do meu lado,
bateu na parede do muro, bateu na outra parede e passou zunindo na minha orelha.
Quase fui atingido não por uma bala perdida e sim por uma garra perdida, rsrsr.
Já refiz a garra com aço, e temperei e ficou um pouco mais dura que a original. (teste da lima).
O barramento do torno está com um pouco de desgaste, mas estou refazendo aos pouco com uma lima mursa triangular, e aos poucos coloco zerado.
depois penso no carro, e como coloco a resina.
Fiz alguma consulta sobre retificar o barramento, mas o custo é mais ou menos alto, (para aposentado tudo é caro, hi), mas na verdade o tempo para retificar
talvez faça em alguns minutos, mas colocar e o barrarmento na posição certa, precisa de horas de ajuste.


Esses comentarios são apenas para o topico não ficar desativado

Abraço  Roberto.

Grato IvanCoimbra.
De fato a garra era cementada, como precisava fazer ele trabalhar, arrisquei um pouco.
A garra original era cementada, e deu para ver na parte que tinha quebrado recentemente.
Eu de torno revolver só sabia o nome, mas agora com a ajuda do pessoal do forum e "metendo a mão na massa", a gente aprende muito.
 Obrigado pela dica e com certeza vou tentar fazeroutra, quando sobrar tempo.


Abração  Roberto

Oi Ricardo, benvindo ao forum
Vc. esta reformando uma frezadora e acho interessante abrir um tópico só para essa reforma. Por ex. Frezadora mwm.
E a partir daí ficamos sabendo o que vc. esta fazendo e os mestres do forum sempre ajudam.
Não sei como criar um tópico, mas alguem vai ajudar. So esperar outra resposta.
  Abraço  Roberto

com certeza, vamos sim. vou atualizar as fotos da reforma e vamos desenvolver um tópico.

Oi Ricardo
Beleza de frezadora, parece que esta em bom estado e com capricho deve ficar zerada. O peso deve ser mais de 300kg,
Abra um topico para a reforma da freza e vai colocando as peripecias executadas.
No alto da pagina tem a opção "ajuda" e explica como abrir um topico.

Quanto ao torno, não sou reformador, apenas a necessidade obrigou a fazer, e graças ao amigo Rubens (Raranda) que descobriu esse torno num "shoping" com peço bem baixo, e esta um pouco parado a reforma pois tenho usado ele mesmo com as folgas, mas devagar vou chegar a deixar ele operacional.
Preciso pintar novamente depois, pois tinta não ficou como eu desejava.

Abraço Roberto