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MÁQUINAS EM GERAL => Tornos => Tópico iniciado por: Euclides Júnior em 01 de Abril de 2011, 17:23
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Blz amigos
Comprei um mini-torno de 400 mm de barramento, que estava parado em uma fundição, acho que salvação dele foi não caber no cadinho senão o cara o tinha derretido, rs.
O atrativo dele foi o preço.
O coitado deve ter sido fabricado em 1800 ela vai pedrada.
Fotos do defunto a ser ressuscitado abaixo.
Pretendo nos horários vagos dar uma reforma, desmontá-lo, substituír peças, ajustar e fazer nova pintura.
Conto com ajuda dos amigos aqui do fórum não tenho muita experiência em manutenção de tornos, vou postando minhas dificuldades de acordo que aparecerem.
Abraços
Jr.
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Primeira duvida
Pelo visto o antigo proprietário do torno era um verdadeiro gambiarreiro
Uma da abas da base de fixação de ferramentas quebrou e o cara fez a gambiarra que esta na foto.
Pretendo fazer um enchimento com ferro fundido furar e abrir nova rosca
Quando era adolescente trabalhava em uma oficina mecânica e a maior dificuldade era soldar ferro fundido logo após a solda esfriar surgia uma trinca ao lado a solução na época era soldar com eletrodo OK48 e colocar na areia quente logo em seguida, a peca esfriava lentamente isto resolvia o problema.
Mudei de atividade e fiquei muitos anos sem soldar.
Alguém no fórum poderia me indicar qual eletrodo usar para ferro fundido e dicas para fazer a solda.
Desde já agradeço
Jr.
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Um site com algunt classicos - talvez ajude na recuperação do seu exemplar...
http://www.lathes.co.uk/southbend9-inch/page6.html (http://www.lathes.co.uk/southbend9-inch/page6.html)
Á princípio me pareceu um Sanches Blanes, mas pode ser um autentico SouthBend
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Um site com algunt classicos - talvez ajude na recuperação do seu exemplar...
http://www.lathes.co.uk/southbend9-inch/page6.html (http://www.lathes.co.uk/southbend9-inch/page6.html)
Á princípio me pareceu um Sanches Blanes, mas pode ser um autentico SouthBend
Grande Gilii
Obrigado pela dica você como sempre atencioso e disposto a sanar nossas duvidas.
Descobri mais uma gambiarra do sujeito rs para trocar a correia tem que retirar o eixo do suporte das polias o individuo me fez o favor de soldar o pino ai fica impossível de substituir a correia.
Solução, vou broquear, sacar e abrir nova rosca para contra-pinar.
Abraços
Junior
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É - o antigo dono não deve ser um cara muito cuidadoso nem atencioso...
Uma fotinho dde dois clássicos...
(http://www.cnccookbook.com/img/Workshop/GreatShops/SJH/restoredSouthBendlathe006.jpg)
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Cara voce saca da coisa mesmo e este bichinho cinza andei pesquisando na net pela sua dica e o South Bend 1937 model só que o meu não tem as carenagens protetoras
Abrços
Jr,
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Olá amigo, quando comprei o meu estava bém pareceido com o seu só que estava todo preto de sujeira e faltando engrangens, fiz todas as engrenagens para fazer roscas tanto para milimetro como para polegada, a correia eu troquei coloquei correia dentada que uso em meu passat 1979 e olha como ficou. O meu é Joinville 1957
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Bom já que o topico é de mini torno jurástico, então posso falar dos meus dois tornos. um nem coloco foto pois é quase igual ao do Luiz Carlos, a diferença é que tem todas as engrenagens originais e a pintura também ainda é a original é um Joenvile 1956.
O outro sim é mini e mais jurástico ;D
Era do meu avô (que faleceu a 70 anos) ele usava inclusive para fazer eixos de relógios (não sei como conseguia fazer, mas devia ser um cara muito paciente).
Esse torno é de duas velocidades trocando a correia de lugar, sem contar que é pra ser tocado na manivela mesmo.
Eu cheguei a usar ele para fazer algumas pecinhas mais por brincadeira.
Nas fotos falta o suporte da ferramenta e o pino do contraponto.
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Diginox,
Parabens pela aquisição e principalmente pela sua inscrição no clube dos malucos... por torno é claro.
Como você percebeu foi só postar sua compra para o giili se manifestar ajudando e doidinho para ver o progresso da reforma. eu só postei agora porque só agora vi o tópico. Se não já teria me intrometido também.
Quanto a solda, já existem eletrodos para soldar ferro fundido, é um pouco difícil usar mas dá bom resultado.
O outro sim é mini e mais jurástico ;D
Era do meu avô (que faleceu a 70 anos) ele usava inclusive para fazer eixos de relógios (não sei como conseguia fazer, mas devia ser um cara muito paciente).
Espero que meus netos sejam iguais a você, que preservem minha máquinas e ferramentas.
Outra coisa: MONTE ESSE TORNINHO E TIRE MAIS FOTOS, essas fotos tem que atravessar o mundo.
Diginox, pode ficar sossegado que durante a reforma vamos ajudar sim.
Agora, aí vai meu primeiro conselho: Volte lá na fundição e veja se não há nenhuma engrenagem do torno jogada em algum canto.
Abraços
Edson
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... olha como ficou. O meu é Joinville 1957
Luiz, como vc limpou o torno ? As superfícies nuas parecem polidas ... vc cromou os manípulos ?
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Agradeço a todos que fazem parte do (clube dos malucos... ) como disse nosso amigo Edson.
Também fiquei curioso com o acabamento do torno do luiz ficou perfeito passe para nos como você conseguiu chegar a este trabalho artístico.
Abraços
Jr.
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Luis,
Está uma jóia seu torninho...
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Oi Junior
Vc. não comprou um torno jurassico, Vc. adquiriu um curso pratico de mecanica.
Eu também só tinha noção de tornearia, e com a ajuda do pessoal e dos tópicos, ja consigo torneara lagumas coisa e se tiver que comprar outro torno ja sei onde ver as folgas, acessoriosm etc.
Agora tenho um torno Lesto 1960, justinho, mas o outro Scinta, quase iguak tem muita folga e ta paraado.
Mas o que deu serviço, foi um torno revolver 1964 Jomar T1, que ainda precisa fazer um monte de coisa, mas já uso ele
O torno quem "achou" para mim foi o Rubens (Raranda) num ferro velho, e talvez um dia aida consiga deixar "zerado". Para manter o motor original trifasico uso um inversor.
Foto antes e deposi
Roberto
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Bom dia Roberto
Pelo o que já percebi o fórum GUIACNC e uma verdadeira faculdade aqui se aprende tudo de bom e fazemos boas amizades.
Também estou tendo problemas com o motor original que e trifásico e aqui só tenho 220 volts pensei em colocar um motor de portão eletrônico de ½ para tocar o bichinho, não sabia que tinha inversor para trifásico vou fazer cotação aqui na região.
Obrigado.
Jr.
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Ok Junior
Eu coloquei um inversor para 3/4hp. mono para trif., e a vantagem que não preciso trocara as correia, ele tem controle de celocidade que vai de 0 até quase o dobro da velocidade do motor.
Eu achei no Mercado livre um usado e paguei 220,00.
è só pesquizar.
Abraço Roberto
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... olha como ficou. O meu é Joinville 1957
Luiz, como vc limpou o torno ? As superfícies nuas parecem polidas ... vc cromou os manípulos ?
Este torno eu tive que tirar toda a tinta depois lixei e pintei, os aneis graduados eu mandei cromar e os manipulos também cromei, da gosto de trabalhar na máquina.
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Luis,
Está uma jóia seu torninho...
Obrigado
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lindos esses tornos,estou procurando um para comprar de até 1500,00
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Domingo legal
Aproveitei o domingo para desmontar e fazer limpeza do torno, desmontar foi fácil, quero ver na hora de voltar todas as pecas para o lugar certo rs.
Abaixo tem fotos do processo.
Uma dica para remoção de tinta velha acumulada
500 ml de fluido de freio
1000 ml de tinner
1000 ml de cerveja da sua preferência
Misture o tinner com o fluido de freio em um pano passe sobre a superfície e aguarde aproximadamente 20 minutos para remover a tinta, a cerveja você vai bebendo durante este tempo.
Abraços
Jr.
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Eu pensei que minhas reformas em máquinas jurássicas ficavam boas, mas vendo a do Luiz e a do Roberto prefiro ficar no "anonimato", hehe...
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...a cerveja você vai bebendo durante este tempo...
Ah, bom!!!
Já ia dizer que seria um desperdicio jogar fora um liquido tão especial e que era melhor usar um removedor de tinta comercial mesmo. hehehe
Abraços
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1000 ml de cerveja da sua preferência
Ou foi muito rápido, ou é muito economico. Se fosse eu... 1000 ml de cerveja daria apenas para pegar as ferramentas, desmontar seriam outros sei lá quantos ;D
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Eu uso o removedor de tinta comercial., thiner e aprox 4 litros de Itaipava ou Skol.
Tem que ser feito ao ar livre por causa do gases, gerados por todos componentes.
Mesmo assim acho que é por causa do thinner, fico com a sensação de tontura ou quase bebado, hi e é melhor ir dormir um pouco.
Roberto
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1000 ml de cerveja da sua preferência
Ou foi muito rápido, ou é muito economico. Se fosse eu... 1000 ml de cerveja daria apenas para pegar as ferramentas, desmontar seriam outros sei lá quantos ;D
Mas 1000 ml de skol foi so para remover a tinta da base, para desmontar foi uma caixa de 12 latinhas rs
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Bom dia Amigos
Senhores professores
Sobre o motor trifásico eu tenho um inversor 110 para 220 ou seja mono para bifásico de 3000 w o bicho e bruto.
Será que como eu tenho 220v e eu ligar uma fase positiva e negativo no transformador 110v na outra saída vou ter 220v ou seja bifásico, eu não poderia usar a outra fase da rede e obter trifásico para rodar o motor ?
Eu fiz um diagrama para expressar melhor a minha idéia.
Abraços
Jr.
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Será que como eu tenho 220v e eu ligar uma fase positiva e negativo no transformador 110v na outra saída vou ter 220v ou seja bifásico, eu não poderia usar a outra fase da rede e obter trifásico para rodar o motor ?
Não. Procure os tópicos onde se discute a alimentação de motores trifásicos a partir da rede monofásica. Vc pode criar uma fase com um capacitor ou com outro motor.
Dispense o inversor e alimente o motor com duas fases de 127V, certamente disponíveis na sua residência para alimentar chuveiros, por exemplo.
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Pela foto o teu motor parece ser de 1Hp e trifasico
O inversor que vc. citou é na verdade um transformador 110v/220v
Acredito que na tua casa deva ter 220v monofasico e não é aconselhavel usar esse transformador, usando em 110v vai queimar os fusiveis, pois na partida do motor deve consumir mais de 30A.
As gambiarras de usar o monofasico e condensador de partida, funciona, mas pewrde muita potencia do motor.
Seria mais interesssante colocar um motor de 220v monofasico de 3/4hp ou 1 hp.
Roberto
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Pela foto o teu motor parece ser de 1Hp e trifasico
O inversor que vc. citou é na verdade um transformador 110v/220v
Acredito que na tua casa deva ter 220v monofasico e não é aconselhavel usar esse transformador, usando em 110v vai queimar os fusiveis, pois na partida do motor deve consumir mais de 30A.
As gambiarras de usar o monofasico e condensador de partida, funciona, mas pewrde muita potencia do motor.
Seria mais interesssante colocar um motor de 220v monofasico de 3/4hp ou 1 hp.
Roberto
Obrigado a todos pelas sugestões
Na realidade o meu padrão e bifásico 110 v 220 v comercial
Este transformador eu usava em um ar condicionado 22.000 btus em uma sala comercial que não tinha 220 v, eu pensei em usá-lo porque esta parada aqui, mas acho que estou passando o carro na frente dos bois rs ainda nem terminei a pintura e já estou pensando no motor rs.
Conversei hoje com um engenheiro elétrico ele me falou que aquele esquema do transformador que pensei em usar poderia rodar o motor sim e sem perca de potencia, só que ele advertiu que isto e uma gambiarra e ele não assinaria em baixo.
Abraços
Jr.
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Esta ligação que você postou não gera as 3 fases defasadas de 120 graus, conforme uma instalação trifásica, e necessárias para fazer o seu motor rodar.
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Esta ligação que você postou não gera as 3 fases defasadas de 120 graus, conforme uma instalação trifásica, e necessárias para fazer o seu motor rodar.
Obrigado pela dica.
Acho que o jeito mais barato seria colocar um motor de portão eletrônico 220 volts tenho um parado aqui quando o torninho estiver pronto faço os testes para ver se ele vai dar conta de tocá-lo.
Abraços
Jr.
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Conversei hoje com um engenheiro elétrico ele me falou que aquele esquema do transformador que pensei em usar poderia rodar o motor sim e sem perca de potencia, só que ele advertiu que isto e uma gambiarra e ele não assinaria em baixo.
Convide o engenheiro a explicar como, fiquei curioso ... partida com cordinha, como motor de popa ? he, he, he ... é engraçado, mas não tô brincando, há quem faça assim ...
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Convide o engenheiro a explicar como, fiquei curioso ... partida com cordinha, como motor de popa ? he, he, he ... é engraçado, mas não tô brincando, há quem faça assim ...
[/quote]
Sou leigo no assunto o cara (engenheiro) entao me engalobou rs e ele ainda foi consultar outra pessoa e so me ligou novamente depois de uns 20 minutos para me dar esta resposta rs
Sds
Jr.
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Sou leigo no assunto o cara (engenheiro) entao me engalobou rs e ele ainda foi consultar outra pessoa e so me ligou novamente depois de uns 20 minutos para me dar esta resposta rs ...
Talvez não ... é possível fazer o motor rodar, mas com potência muito reduzida ... e com seu arranjo não partiria automaticamente, ,seria necessário um empurrãozinho, e tem gente que de fato usa uma cordinha pra partir o motor ... ;-)
Seu motor não tem uma placa de identificação mostrando as ligações ? A tensão mais baixa é mesmo 220V ? Se for este o caso, vc precisaria de outro transformador para a segunda fase e um capacitor para a terceira ... com este arranjo ainda há uma perda de potência significativa, mas já é possível operar decentemente, é o que muita gente faz.
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Oi Junior
Quem sabe o motor de portão funcione para o que vc. vai tornear, mas é uma solução, pelo menos rodar o torno
Usar um motor trifasico na rede monofasica e colocar um capacitor de partida até que funciona.
Meu cunhado usava na serralheria um motor de 3hp na maquna de corte e funcionava. Mas com motor de 1,5 hp monofasico também fazia o serviço.
No meu torno revolver tentei fazer esse sistema, mas dependia da relação de polias e as vezes não aguentava.
O motor é um trifasico Dahlander com duas velocidade, mas enchei tanto "saco" de ter de mudar a chave de conexão e as polias que coloquei um inversor e mudo a velocidade só no inversor e ficou beleza.
No torno Lesto o motor é 110v e a mudança´de velocidade é feita por polias e pela polia com redução de 16:1. mas a corrente de partida já queimou algumas chavinhas de 15 amperes. A corrente quando esta funcionando é aprox 4Amp, mas na partida a chavinha tem que aguentar 28Amp.
Roberto
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Bom dia amigos
Mesmo não sendo aconselhado tentei ligar o motor no esquema com transformador 110 v para 220 v, e usando a outra perna no fio na fase 220 v, rodou redondinho não sei se houve perca de potencia, não sei medir a amperagem que o motor esta consumindo, tenho multímetro com garra mas não sei usa-lo para isto.
Coloquei um vídeo com ele funcionando no Youtube.
www.youtube.com/watch?v=IbtjSYW_4-U# (http://www.youtube.com/watch?v=IbtjSYW_4-U#)]motor_trifasico_red e_ bifasica.mp4[/url]
Não sei qual será o consumo de energia usando o transformador, vou fazer novo teste com ele direto na rede 220v e usar o transformador para dar a partida substituindo o capacitor que os amigos aqui do forun indicaram.
Os testes com o motor no torno, acho que ainda vai demorar mais algumas semanas.
Abraços
Jr.
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Aparentemente o que vc fez foi usar uma fase para dar a partida ... sem ela o motor NÂO funciona, como já foi dito mais de uma vez ... seria interessante fazer um esqueminha da coisa pra avaliação ...
... não sei se houve perca de potencia ...
Sim, há perDa e não é pouca, algo que vc não pode notar com o motor em vazio ...
... não sei medir a amperagem que o motor esta consumindo, tenho multímetro com garra mas não sei usa-lo para isto.
Se vc tá falando em que tem um amperímetro alicate, basta abraçar a fase para medir a corrente.
Não sei qual será o consumo de energia usando o transformador, vou fazer novo teste com ele direto na rede 220v e usar o transformador para dar a partida substituindo o capacitor que os amigos aqui do forun indicaram.
Aparentemente o trafo está invertendo a fase, de que tipo é ele, um, autotrafo ? Não deixa de ser uma idéia interessante, já que tem o trafo, muito mais caro que o capacitor, mas é possível extrair maior potência do motor com um esquema com capacitor de partida e outro de regime, mantendo a terceira fase sempre energizada ...
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Desculpe-me eu havia citado antes que o trafo era de 1000 w errado na realidade ele de de 3000 w modelo 24902 - A.T.F 3000 W bivolt Unitário da Indusat
Tem foto dele abaixo
Fiz o teste ligando diretamente os dois fios no 220v e o outro fio no trafo os trez ligados ao mesmo tempo deu partida parace ter aumentado a rotação porem dava impressão de estar vibrando não sei se e por causa do motor estar solto ou conflito na oscilação da rede com o trafo ligado.
Abraços.
Jr.
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Aparentemente o que vc fez foi usar uma fase para dar a partida ... sem ela o motor NÂO funciona, como já foi dito mais de uma vez ... seria interessante fazer um esqueminha da coisa pra avaliação ...
...
Segue o esqueminha
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Visitei osite do frabricante do trafo:
http://www.indusat.com.br/produto.aspx?catProd=43&id=585 (http://www.indusat.com.br/produto.aspx?catProd=43&id=585)
"... incrível sistema de conexão em "H"; reduz o risco de acidentes com choques elétricos"
Isto me leva a pensar que é um trafo de isolação, e não um auto-trafo que é mais comum. Isto confirma a hipótese de inversão da fase.
Pra ilustrar:
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Segue o esqueminha
Gostaria que vc confirmasse se o primário e secundário estão isolados ou não ...
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Segue o esqueminha
Gostaria que vc confirmasse se o primário e secundário estão isolados ou não ...
Como ja havia falado antes meus conhecimentos e elétrica são um pouco limitado, rs.
O que seria (o primário e secundário estão isolados ou não ...)?
Abracos Jr.
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Pelo video, de fato roda legal.
Sem carga ligando só o 220v e roando dando a partida com a mão também roda.
Só que talvez consiga parar ele também com a mão
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Sem carga ligando só o 220v e roando dando a partida com a mão também roda.
Roda se forem duas fases, ou seja, R, S e NEUTRO. Neste caso a tensão será de 110V e não a tensão entre fases.
Só que talvez consiga parar ele também com a mão
Só se for um motor pouco potente ...
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O que seria (o primário e secundário estão isolados ou não ...)?
Primário e secundário são os "lados" do trafo, 110V e 220V ...
Quero saber se há ligação entre um lado e outro. Meça a resistência entre A1/A2 e B1/B2 (claro que com o trafo desconectado de tudo)
Veja a figura:
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O que seria (o primário e secundário estão isolados ou não ...)?
Primário e secundário são os "lados" do trafo, 110V e 220V ...
Quero saber se há ligação entre um lado e outro. Meça a resistência entre A1/A2 e B1/B2 (claro que com o trafo desconectado de tudo)
Veja a figura:
Eu coloquei o multímetro em 200k quando fecha ele sobe para 22,5 e cai para 000.0
Em A1 com A2 ou B1 com B2, não seu se era isto que você queria
O modelo do multímetro esta abaixo.
Sds
Jr.
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Visitei osite do frabricante do trafo:
http://www.indusat.com.br/produto.aspx?catProd=43&id=585 (http://www.indusat.com.br/produto.aspx?catProd=43&id=585)
"... incrível sistema de conexão em "H"; reduz o risco de acidentes com choques elétricos"
Isto me leva a pensar que é um trafo de isolação, e não um auto-trafo que é mais comum. Isto confirma a hipótese de inversão da fase.
Sobre padrões de conexão, acho que seria essa a conexão H que se refere, e que acho não ter a ver com isolação. Estranho é que a conexão H da tabela anexa não me parece ser usada no Brasil, apenas a I em aparelhos de ar condicionado mais antigos:
A - este tipo de tomada prevê plugs com conectores na forma de barras metálicas achatadas. Não possui conexão para fio terra. Em alguns modelos, uma das fendas é mais larga do que as outras (indicado em vermelho no desenho); esta característica permite que plugs com uma das barras achatadas mais larga do que a outra sejam encaixados sempre do mesmo lado. Este tipo de tomada é padronizado em alguns países para instalações elétricas com dois fios, fase (energizado) e neutro (não energizado), permitindo manter esta diferenciação no aparelho a ser conectado à tomada.
Países que adotam este tipo de tomada: Arábia Saudita, Aruba, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Bermudas, Bolívia, Brasil, Cambodja, Canadá, China (com barras metálicas nos plugs ligeiramente mais curtas do que as utilizadas nos outros países), Colômbia, Costa Rica, Cuba, El Salvador, Equador, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guianas (as três), Haiti, Honduras, Ilhas Cayman, Jamaica, Japão, Laos, Líbano, Libéria, Maldivas, Nicarágua, Nigéria, Panamá, Peru, Porto Rico, Tailândia, Taiti, Taiwan, Venezuela, Vietnam e Yemen.
B - este tipo de tomada prevê plugs com conectores na forma de barras metálicas achatadas. Adicionalmente, possui orifício para entrada de um terceiro conector no plug, na forma de pino arredondado, destinado à conexão com o fio terra.
Países que adotam este tipo de tomada: os mesmos países que adotam o tipo A, exceto Bangladesh, Bolívia, Cambodja, China, Maldivas, Peru, Tailândia, Taiti, Vietnam e Yemen. Também é encontrado nos Açores, Belize e Trinidad e Tobago.
C - este tipo de tomada prevê plugs com conectores na forma de pinos metálicos arredondados. Não possui conexão para fio terra.
Países que adotam este tipo de tomada: Açores, Albânia, Alemanha, Algéria, Angola, Argentina, Áustria, Bangladesh, Bélgica, Bolívia, Bósnia, Brasil, Bulgária, Burundi, Cabo Verde, Casaquistão, Chile, Congo, Coréia, Croácia, Dinamarca, Djibuti, Egito, El Salvador, Eritréia, Espanha, Filipinas, Finlândia, Gabão, Gibraltar, Grécia, Guadalupe, Guinéia, Hungria, Ilhas Canárias, Ilhas Madeira, Índia, Indonésia, Irã, Iraque, Israel, Iugoslávia, Kuwait, Laos, Líbano, Lituânia, Luxemburgo, Macedônia, Madagascar, Marrocos, Martinica, Mauritânia, Mauritus, Moçambique, Mônaco, Nepal, Netherlands, Nigéria, Noroega, Omânia, Paquistão, Paraguai, Peru, Polônia, Portugal, Romênia, Ruanda, Rússia, Senegal, Síria, Somália, Sudao, Suécia, Suíça, Surinane, Tailândia, Togo, Tunísia, Turquia, Uruguai, Vietnam, Zaire, Zâmbia.
D - este tipo de tomada prevê plugs com conectores na forma de pinos metálicos arredondados, com um terceiro pino para fio terra.
Países que adotam este tipo de tomada: Afeganistão, Bangladesh, Benin, Botswana, Camarões, Chad, El Salvador, Emirados Árabes, Equador, Etiópia, Gana, Grécia, Guadalupe, Hong-Kong, Índia, Iraque, Israel (Jerusalém), Jordânia, Kênia, Líbano, Líbia, Macau, Madagascar, Maldivas, Martinica, Mônaco, Namíbia, Nepal, Níger, Nigéria, Paquistão, Quatar, Senegal, Serra Leoa, Sri Lanka, Sudão, Tanzânia, Yemen, Zâmbia, Zimbabwe.
E - este tipo de tomada prevê plugs com conectores na forma de pinos metálicos arredondados, com um terceiro pino para fio terra. Em comparação com o tipo D, o pino correspondente ao fio terra está mais próximo dos demais pinos. Além disso, há uma inversão: o pino correspondente ao fio terra localiza-se na tomada, não no plug: este possui um orifício para encaixe do mesmo. No desenho da tomada, a cor verde indica a presença do pino ao invés de um orifício. Neste tipo de tomada é possível encaixar plugs do tipo C.
Países que adotam este tipo de tomada: Bélgica, Burundi, Camarões, Chad, Congo, Djibuti, El Salvador, Eslováquia, Guiné Equatorial, França, Guiana Francesa, Grécia, Guadalupe, Ilhas Canárias, Indonésia, Laos, Lituânia, Madagascar, Mali, Martinica, Mônaco, Marrocos, Nigéria, Polônia, Senegal, Síria, Taiti, Tunísia.
F - este tipo de tomada prevê plugs com conectores na forma de pinos metálicos arredondados, com dois conectores destinados ao fio terra. Estes conectores para o fio terra consistem em pequenos pinos metálicos arrredondados, localizados na tomada e não no plug, o que é indicado pela cor verde no desenho. Além disso a tomada possui encaixes laterais recortados em sua estrutura, de modo que o plug só pode ser encaixado com seus correspondentes encaixes alinhados aos da tomada. Neste tipo de tomada é possível encaixar plugs do tipo C.
Países que adotam este tipo de tomada: Açores, Alemanha, Algéria, Aruba, Áustria, Bulgária, Cabo Verde, Chad, Coréia, Croácia, El Salvador, Finlândia, França, Grécia, Guiné, Hungria, Ilhas Madeira, Indonésia, Itália, Jordânia, Laos, Luxemburgo, Moçambique, Mônaco, Netherlands, Nigéria, Noroega, Portugal, Romênia, Samoa, Suécia, Surinane, Turquia, Uruguai.
G - este tipo de tomada prevê plugs com 3 conectores na forma de barras metálicas achatadas, sendo um deles (colocado de forma perpendicular aos demais) destinado ao fio terra. Em comparação com o tipo A, as barras metálicas são maiores, mais largas e mais grossas.
Países que adotam este tipo de tomada: Arábia Saudita, Bangladesh, Belize, Botswana, Brunei, Camarões, China, El Salvador, Emirados Árabes, Gâmbia, Gana, Gibraltar, Granada, Guatemala, Guianas (as três), Hong Kong, Ilhas Seychelles, Inglaterra, Iraque, Irlanda, Jordânia, Kuwait, Líbano, Macau, Malásia, Malawi, Maldivas, Malta, Mauritus, Nigéria, Oman, Quatar, Serra Leoa, Singapura, Tanzânia, Uganda, Vietnam, Yemen, Zâmbia, Zimbabwe.
H - este tipo de tomada prevê plugs com 3 conectores na forma de barras metálicas achatadas, sendo o conector correspondente ao fio terra disposto como se fosse a base de um " Y " em relação aos demais.
Países que adotam este tipo de tomada: Gaza, Israel
I - este tipo de tomada é semelhante ao tipo H, porém as barras metálicas correspondentes aos fios fase / neutro estão dispostas em ângulo contrário.
Países que adotam este tipo de tomada: Argentina, Austrália, China, El Salvador, Guatemala, Ilhas Fiji, Nova Zelândia, Okinawa, Panamá, Papua, Tadjiquistão, Tonga, Uruguai.
J - este tipo de tomada prevê plugs com 3 conectores em forma de pinos metálicos arredondados, sendo o correspondente ao fio terra, central, ligeiramente deslocado em relação aos demais.
Países que adotam este tipo de tomada: El Salvador, Etiópia, Madagascar, Maldivas, Ruanda, Suíça.
K - este tipo de tomada prevê plugs com 2 conectores em forma de pinos metálicos arredondados, e um terceiro, correspondente ao fio terra, central, deslocado em relação aos demais e em forma de " U ".
Países que adotam este tipo de tomada: Bangladesh, Dinamarca, Groelândia, Guiné, Madagascar, Maldivas, Senegal, Tunísia.
L - idem J, porém com os 3 plugs alinhados.
Países que adotam este tipo de tomada: Chile, Cuba, El Salvador, Etiópia, Itália, Maldivas, Síria, Tunísia, Uruguai.
M - semelhante ao tipo D, porém com pinos mais grossos.
Países que adotam este tipo de tomada: África do Sul, Moçambique, Suécia.
(*) - a partir de 2007 o Brasil adotou um padrão de tomadas diferente de todos os demais padrões existentes no mundo. Baseado no tipo "J" em aparência, difere do mesmo por usar pinos com menor diâmetro ou com maior diâmetro que os do padrão "J", conforme o tipo de intensidade de corrente elétrica a que se destina. Assim, ao invés dos pinos de 4,5mm de diâmetro do padrão "J", as tomadas brasileiras possuem ou pinos de 4 mm de diâmetro ou pinos de 4.8 mm de diâmetro, para uso em 10 e 20A. A ilustração exemplifica o plug com pinos de maior diâmetro.
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Pelo video, de fato roda legal.
Sem carga ligando só o 220v e roando dando a partida com a mão também roda.
Só que talvez consiga parar ele também com a mão
Blz amigo Roberto
Você assistiu o vídeo?
Cara com impulso que o motor partiu e rotação que chegou imediatamente, se eu colocasse mão na polia para tentar pará-lo com certeza agora estaria com a minha mão enfaixada com calos e queimaduras, o bixinho rodou muito e com força, rs.
Acho que este problema do motor do torno trifásico para rodar em 220v esta resolvido, mas para ter certeza mesmo só depois que montar a maquina e colocar para rodar
Obrigado
Jr.
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Visitei osite do frabricante do trafo:
http://www.indusat.com.br/produto.aspx?catProd=43&id=585 (http://www.indusat.com.br/produto.aspx?catProd=43&id=585)
"... incrível sistema de conexão em "H"; reduz o risco de acidentes com choques elétricos"
Isto me leva a pensar que é um trafo de isolação, e não um auto-trafo que é mais comum. Isto confirma a hipótese de inversão da fase.
Blz amigo Minilathe
Acho que a empresa Indusat não foi muito clara em citar (incrível sistema de conexão em "H"; reduz o risco de acidentes com choques elétricos) porque o trafo e o da foto que postei antes, só tem duas entradas simples com aqueles conectores múltiplos 127v e duas saídas 220v não existe aterramento que seria o terceiro pino para usar na conexão H que você citou acima.
Abraços
Jr.
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Sobre padrões de conexão, acho que seria essa a conexão H que se refere, e que acho não ter a ver com isolação. Estranho é que a conexão H da tabela anexa não me parece ser usada no Brasil, apenas a I em aparelhos de ar condicionado mais antigos:
Pois é, não parece ter algo a ver com tomadas, o trafo vem com os miseráveis conectores "Sindal", como se pode ver no site do fabricante e como relatado pelo Junior.
Não entendi a longa transcrição, fiquei zonzo depois de tantos "Este tipo de tomada prevê ..." e "Países que adotam este tipo de tomada ..." ;-)
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Eu coloquei o multímetro em 200k quando fecha ele sobe para 22,5 e cai para 000.0
Em A1 com A2 ou B1 com B2, não seu se era isto que você queria
Quase isso. Ajuste a escala para medir efetivamente a resistência (basta ir reduzindo a escala até obter leitura acima de zero).
Gostaria que medisse entre A1-A2, B1-B2, A1-B1, A1-B2, A2-B1, A2-B2
Com isto teremos uma idéia mais clara da configuração do trafo.
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Sobre padrões de conexão, acho que seria essa a conexão H que se refere, e que acho não ter a ver com isolação. Estranho é que a conexão H da tabela anexa não me parece ser usada no Brasil, apenas a I em aparelhos de ar condicionado mais antigos:
Pois é, não parece ter algo a ver com tomadas, o trafo vem com os miseráveis conectores "Sindal", como se pode ver no site do fabricante e como relatado pelo Junior.
Não entendi a longa transcrição, fiquei zonzo depois de tantos "Este tipo de tomada prevê ..." e "Países que adotam este tipo de tomada ..." ;-)
Eu também fiquei, mas para aumentar a zonzeira, no Brasil ainda temos a "vantagem" de ainda por cima praticar vários padrões de tomadas... :)
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Pelo video, de fato roda legal.
Sem carga ligando só o 220v e roando dando a partida com a mão também roda.
Só que talvez consiga parar ele também com a mão
Montei uma serra de bancada com um motor trifásico de somente 1 e 1/2 cv e ligação na rede com capacitor e ja cortei peroba rosa de 16 mm de espessura com ela sem travar nenhuma vez.
Na mão vc não para ele nem dando tiro.
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Meu amigo Alebe
Fiz o comentario de parar com a mão, pois fiz num motor 3/4hp, tipo dailander (2 velocidades) (triangulo/estrela) e s´com duas fase eu parav. Mas com 1 e 1/2hp também não arriscaria.
Na minha garagem que é plana, empurro um fusca com uma mão, se colocar um caminhão tenho certeza que não consigo, hihihi. (Desculpe a brincadeira)
Abração
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Fiz o comentario de parar com a mão, pois fiz num motor 3/4hp, tipo dailander (2 velocidades) (triangulo/estrela) e s´com duas fase eu parav. Mas com 1 e 1/2hp também não arriscaria.
Entendo perfeitamente que vc quis expressar a perda de potência, mas é melhor não arriscar, já vi gente sofrendo queimaduras e tb arrancando o couro ... eu mesmo já me feri em um motor bem pequeno ...
O motor Dahlander tem como característica a possibilidade da alteração do número de polos, variando a velocidade em uma razão 1:2 e a potência é o dobro + 15% na maior velocidade. Assim, para um motor destes operando na menor velocidade e com duas fases, teríamos ~ 0,2 hp ... isto explica pq conseguiu frear o motor com a mão ...
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Na minha garagem que é plana, empurro um fusca com uma mão, se colocar um caminhão tenho certeza que não consigo, hihihi. (Desculpe a brincadeira)
É que vc é saradão... Se eu precisar empurrar um fusca ladeira abaixo ja vai faltar força... ;D (...hehehe, tem troco?)
Não se avexe, só quiz passar minha experiencia com o motor que tenho aqui e respeito e fico muito atento com a experiencia de todos do forum.
90% do que entendo hoje de mecânica aprendi nesta casa.
Mas como o Jorge bem explanou, é sempre arriscado.
Grande abraço
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Quem nunca sonhou em ter uma ferrari?
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Jr
Do jeito que vc. ta tratando e amando a maquina, acho que rosa pink ficaria mais jeitosa.
rsrsrs
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Jr
Do jeito que vc. ta tratando e amando a maquina, acho que rosa pink ficaria mais jeitosa.
rsrsrs
Boa tarde amigo Roberto
Você deve ter observado que quase todos que postaram ajuda para reforma deste torno também já reformaram algum torno ou outro equipamento com o mesmo capricho e carinho de quem gosta de restaurar uma relíquia antiga, para que fique próximo ao original ou melhor com as tecnologia que temos hoje, o nosso amigo Luiz Carlos Cientista13, inclusive você postaram fotos de suas obras de arte depois de pronto que ficaram ótimas
Observando e ampliando a foto do seu 1964 Jomar T1 deu para observar que tem novelos de linha costura e colchas de crochê semi-prontas no fundo da foto, da a impressão que ele esta em um ateliê de costura, acho que para este ambiente o seu 1964 Jomar T1 em rosa pink combinaria mais.
Após desmontar totalmente o meu torno observei que ele tinha tinta de fundo em vermelho e resolvi preservar.
Abraços
Jr.
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Nobre amigo Junior
Ja vi que pela tua acuidade em ver detalhes teu torno vai ficar uma beleza.
Falei em rosa pink como ideia.hihi
Quanto a cor, o vermelho ferrari vai ficar bonito.
Ja vi tornos pintado de vermelho, e para mostrar que não sou contra, tirei a foto do meu torninho de bolso que nunca terminei, mas serve para peças miudas. Só que é VERMELHO ROYAL VW-84.
Quanto aos novelos de lã, tenho uma maquina Passap suiça que estou limpando e vou fazer $.
Mas fazer tricot foi uma sugesttão mal informada!!
Quando aposentei, falaram que fazer tricot era bastante excitante e tinha a vantagem de trabalhar em casa e a "véia" tava perto e podia dar samba.!!!
Não funcionou, e até para tirar as medidas das moças ela não deixava eu fazer.
Quando fui "cobrar" a sugestão que explicaram e eu tinha feito errado.
O certo era fazer tricot á mão , com aquelas agulhas longas que tem uma bolinha numas das pontas.
Senta-se de bermuda e vai tricotando, como a agulha é longa, as bolinhas vai batendo "lá" e se acordar a "veia" tava perto. Por isso os detalhes são importantes.
Mas Junior, continue colocando fotos e as peripécias na reforma que é sempre uma aula a mais.
Uma sugestão real: Se possivel já troque tambén os rolamento do motor e do trono.As vezes parecem bons, mas quando começam a rodar que aparece o defeito.
Abraço Roberto
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esqueci a foto
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opa
olha a minha reforna de um imor trn-100 1947
https://picasaweb.google.com/116617985245342015523/ReformaTornoImor
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opa
olha a minha reforna de um imor trn-100 1947
https://picasaweb.google.com/116617985245342015523/ReformaTornoImor
Parabéns ficou muito bonito o seu torno trabalho de profissional
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Boa tarde amigos
Monitorei um curso de fotocorrosão no ultimo mês e vendi os equipamentos para o aluno, corrosora, centrifuga e mesa de luz, como estou construindo novamente as maquinas não tive muito tempo para o mini torno, somente fixei o chassi na bancada e mandei cromar algumas partes dele.
Jr.
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Estou pensando em colocar um trafo igual o da foto para fazer fucionar nao sei se mede a capacidade por KVA ou litros
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Gostei da idéia do trafo.
Na minha opinião a capacidade deve ser medida em litros. (caso ponha a funcionar, tenho equipamento para ajudar a medir e claro posso fazer o sacrificio de ajudar, afinal para que servem os amigos ;D).
Mas não fique preocupado com a capacidade, pois acredito que possa ser realimentado facilmente por várias vezes.
O que pode preocupar é o consumo... Se esquentar (o meio ambiente) o consumo é maior, se gelar (o interior do trafo) o consumo também tende a aumentar.
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Boa tarde amigos o torninho andava meio parado por falta de tempo tive que priorizar outras coisas minha mesa de luz para foto-corrosão tico-tico de bancada entre outras coisas, agora estou querendo colocar o menino para rodar pois pretendo começar o meu projeto da CNC, e o torninho vai ser de grande utilidade para executar este projeto.
Bom já tinha citado no inicio do tópico que a polia que recebe a tração do motor estava trincada e é de ferro fundido não sou profissional em solda, mas derreto alguns eletrodos desde da adolescência e sempre a maior dificuldade era soldar ferro fundido andei fazendo pesquisas na internet sobre solda em ferro fundido e li que o eletrodo tem que ser a base de níquel já comprei (caro o bichino 8pilas uma vareta) e a solda a frio tem que ser feita em pequenos cordões e sempre bater com um martelo redondo na peca, o outro método que li e aquecer a peca antes de soldar com um maçarico a gas GLP e efetuar a solda depois deixar esfriar em um local aquecido ate chegar a temperatura ambiente
A duvida e qual dos métodos usar?
O meu aparelho de solda e um besouro Bambozi de 250 ampares e tenho uma estufa que cabe a polia para deixá-la esfriar lentamente
Conto com os mestres do fórum que tenha experiência neste tipo de solda para me ajudar.
Obrigado
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Boa noite amigos
Antes que o torno fizesse aniversario de 1 ano desmontado resolvi retornar esta semana com a montagem.
Creio que ate domingo coloco o bixinho para rodar
Abs.
Jr.
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diginox
muito legal a sua reforma do torninho,e quanto a cor nem se fala,isso que eu chamo de cor,por a caso seria vermelho ibérico?È a mesma cor do meu fusquinha 76 kkkkk,tá show,parabens.
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diginox
muito legal a sua reforma do torninho,e quanto a cor nem se fala,isso que eu chamo de cor,por a caso seria vermelho ibérico?È a mesma cor do meu fusquinha 76 kkkkk,tá show,parabens.
Obrigado Dande
A cor e da mercedes caminhao 1976
Abs.
Jr.
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bom dia, pessoal
recebi como herança um torninho desses, ( quando eu aprender eu coloco fotos ), a marca é Herrero, uma fabrica que tinha no Ipiranga, em SP.
Bom ! eu achei num sebo em SP um manual desse torno, vou scanear e disponibilizar para quem quizer, Esse modelo de torno, foi resultado do esforço de guerra americano,e a South Bend, disponibilizou o projeto para os aliados, ahi nasceu o torno da Snaches Blanes e esse da Herrero.
Acreditem é com bucha, nao tem rolamentos, estou com muita dificuldade para alinhar o contra ponto, nao sei como fazer, já tntei com calços, mas ainda nao deu certo.
depois eu incomodo voces pedindo orientações
abraços
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Senhores boa noite. Estou com uma dúvida, vou escrever um tópico e não lembro como se anexa fotos ao final do mesmo. Como neste tópico existem várias fotos anexadas, peço ao Sr. Diginox a gentileza de me dar uma dica. É o seguinte, são fotos em sequência que vou anexar do meu PC ao fórum. Como fazer? onde vai clicando? Agradeço a resposta. Sim, o tópico será sobre tornos.
Sds, Marcos Vieira
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Como anexar imagens
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Como anexar imagens
Muito obrigado Sr. Diginox, valeu mesmo. Acho que quando tentei, o site estava muito carregado e dava pau constante, colocava uma imagem e quando ia colocar a outra, esta, apagava a primeira. Agora deu certo.
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Bom dia Amigos.
Coloquei o torninho para rodar, esta com folga e precisa ainda de muitos ajustes da para ver no vídeo.
mini torno South Bend.MOD (http://www.youtube.com/watch?v=-8XZfallpJw#)
Bom, usei o motor original dele trifásico na rede bifásica fiz o processo que foi citado nas primeiras paginas do tópico, usei um trafo modelo 24902 - A.T.F 3000 W 110v para 220v, como já havia citado antes minha rede e bifásica liquei (110v) no trafo e no secundário dele automaticamente tenho uma saída bifásica (220v), ai peguei a outra fase da minha rede e espetei no motor gerando uma rede trifásica, funfou legal, com torque rotação e ate esta invertendo a rotação.
Vou ter que fazer retoques na pintura dele depois de ajustado arranhei ele muito na montagem pois à fiz sozinho.
Agradeço a todos aqui do fórum pela ajuda, porem não acabou aqui, ele só esta rodando vou precisar da ajuda dos nobres colegas novamente para ajustá-lo e... (aprender a tornear rs)
Abraços
Jr.
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diginox
tem folga no arvore?
rolamentos cônicos?
E este eixo que vc fez teste no video,parece ser material duro? Depois de ajustar fica show de bola.
Eu tenho um atlas de bancada menor que esse teu,e quando troco a correia sempre fica com folga no arvore,ruim de tornear,parece que fica muito solto ,nao tem firmeza,ai eu aperto o ajuste do rolamento na porca ,e esse problema some,o torninho dorme bonito kkkkkk
Experimente afrouxar as correias e girar a placa com a mão,se tiver muito leve de girar,precisa de ajuste,deixe-a mais" durinha" porem sem esforçar os rolamentos em excesso.
abraço
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Realmente o carrinho esta pulando (embicando) com um passe insignificante, a ferramenta tb não parece adequada para usar no aço (pode ser impressão devido a definição do vídeo).
Talvez seja necessário ajustar a régua ou rasquetear as guias...
Abçs...
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diginox
tem folga no arvore?
rolamentos cônicos?
Infelizmente ele não tem rolamentos usa buchas e já estão arranhadas acho que vou ter que mandar retificar o eixo e fazer novas buchas, mas isto e coisa para daqui algum tempo, vou fazer um novo ajuste na arvore, no desmontar e montar novamente demora algum tempo ate que as buchas e o eixo se encaixem.
Obrigado
Jr.
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Realmente o carrinho esta pulando (embicando) com um passe insignificante, a ferramenta tb não parece adequada para usar no aço
Boa tarde marcos
O material usado e uma caneta do amortecedor dianteiro de moto, foi o primeiro teste e o corte esta horrível se tivesse feito na lima ficaria melhor, rs obrigado pelas dicas vou fazer mais alguns ajustes nele e postar aqui, porem não vou poder retificar a arvore dele e fazer as buchas dos mancal no momento, vou dedicar mais no termino da minha cnc e usá-lo mais para fazer buchas de lynon e mancais para ela,
Abrs.
Jr.
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Eu gosto de mancal com bucha, o inconveniente é ter que ajustar periodicamente, se deixar com folga vibra e trepida mesmo.
Mesmo que o eixo e a bucha esteja riscada, se der ajuste ainda não causa maiores problemas, se a bucha chegou no fim do ajuste, ai tem que fazer outra mesmo.
Na maioria dos casos pode ser feita no próprio torno.
eu tenho um torno semelhante (MacDonald) que já comprei com rolamento adaptados (mal e porcamente), mas nunca gostei, qualquer dia reverto para bucha, A arvore nova para usar com bucha eu já fiz.
Abçs...
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eu tenho um torno semelhante (MacDonald) que já comprei com rolamento adaptados (mal e porcamente), mas nunca gostei, qualquer dia reverto para bucha
Marco, eu estava pensando e fazer uma adaptação para rolamentos cônicos, mas depois do seu relato vou deixar como esta, somente vou ajustá-lo
Abs
Jr.
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O rolamento é mais comodo, vc monta e esquece até o dia que ele pifa.
A bucha constantemente tem que ajustar. Muita gente que usa torno com bucha não gosta porque diz que vibra, mas esses nunca ajustam a bucha.
Uma coisa boa na bucha é ajustar bem para aquele acabamento especial que com rolamento não dá.
Pra quem usa pouco o torno com bucha tá bom demais...
Inclusive a Arvore para usar com buchas esta aqui, acho que demorei demais para montar e a bichinha oxidou um pouquito (tb faz tempo que não lembrava dela ;D)
Abçs...
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Marcos a origem deste torno e o seguinte eu estava ministrando um curso de fotocorrosão para uma pessoa aqui da região e ele citou que tinha um torno parado e se eu aceitava como parte do pagamento do curso e me pediu 800 dilminhas, fechei com ele.
As minhas maquinas de fotocorrosão eu mesmo construo e sempre que preciso tornear algo, o torneiro nunca faz exatamente como eu quero, então juntei o útil ao agradável sempre gostei de mecatrônica e depois que conheci o guiacnc me apaixonei por este mundo, e a aquisição do torno foi para fazer minhas buchas e mancal de nylon para as maquinas de fotocorrosão e a cnc que estou terminado.
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no meu tópico (restauração de torno "antigo é pouco")eu tb estou reformando um torno antigo de bucha,mas que foi adaptado para rolamentos de agulhas,só que nao tinha ajuste nenhum,então fica vibrando um pouco mesmo,tb estou pensando em mudar para rolamentos cônicos,mas isso é PARA DAQUI UM TEMPO KKKK atualmente estou usando-o com o carro transversal sem nenhum ajuste,sem regua nem nada,só no peso kkk e com calma e paciencia dá pra brincar legal.....se alguem puder explicar melhor como é feito o ajuste das buchas do arvore dos tornos antigos que usam esse sistema,seria muito interessante(sem querer invadir seu tópico,e mudar o assunto diginox)mas é que nao vi esse sistema no meu torno,já o comprei modificado.
abraço a todos
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Ajustar a bucha é fácil e rápido, ela tem o corpo externo cônico que se aloja no mancal e uma porca para ajustar, normalmente com uma chave de unha, mas tem gente que usa marreta e talhadeira.
A maneira correta é afrouxar a correia e apertar a porca de ajuste até tirar toda a folga sem prender a arvore, travar com a contra porca e tá feito.
Outra coisa que não pode esquecer nunca e de lubricar a bucha...
Abçs.
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Dande so para complementar as imagens do marco.
abs
Jr.