Rudy; ficaria muito contente com sua visita, pode aparecer quando quiser.
Quando chegar seu torno de um toque.

meus endereços:
Res. Rua Cândido de Arruda Botelho, 1001 - St Felícia
Ofic. Rua Roberto de Jesus Afonso , 1165 - St Felícia

Desculpe a curiosidade, mas vc está procurando alguma coisa específica?

Rudy, o que estou precisando e da porca que pega o fuso trapezoidal que fica na saia do torno e algumas peças da mesa principal, de resto o torno ta muito bom.

MDA

Mauro,
se entendi corretamente, é a porca bipartida que vc precisa? Para fusos (e suas porcas) e engrenagens, o melhor é na Riosulense. O contato coloquei aí atrás, escaneei o manual do riosulense para que vc possa pedir as pecas por numeros (este manual é a referência deles).
http://www.turboupload.com/files/get/0VDsKnf2XL/manual-tr600.pdf
Peças como porcas e fusos se desgastam bastante, geralmente é furada comprar usado. E para comprar novo ali (tipo na Winner maquinas), compre na riosulense que vai sair menos da metade do preço. A porca bipartida (as 2 metades) está R$70, se nao me engano.

A proposito, o manual é em inglês, versão exportação (num inglês pior do que o dos manuais chineses).

Se puder, diga quais os números da peças que vc precisa, só por curiosidade.

Ola Ivan,

Muito obrigado pela dica, a porca e exatamente essa a bipartida, o fuso devo trocar tambem, mas ai a duvida, como estou pensando seriamente em automatizar, penso em colocar um fuso trapezoidal de 18mm, e nao precisarei da porca correto, acho que e isso que devo fazer mesmo.

Como devo ir a Sampa pra resolver uns problemas, devo aproveitar e fazer uma visita la no Bras.

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mauro.

Rudy,
antes de mais nada, abra a caixa assim que chegar e veja se nao quebrou nenhum fundido grande. Só aí assine o recebimento.

Pra montar, não tem muito mistério, não sei o quanto está desmontado, mas se foram só separados os componentes grandes, é só juntar de volta.

Não conheço nada mais subestimado do que o nivelamento de um torno. Todo mundo fala de desgaste de barramento, mas um torno desalinhado causa um erro muitas vezes superior ao desgaste de um torno velho. A propósito, fala-se em nivelamento, mas o torno não precisa estar no prumo ou coisa parecida. O importante é que o barramento não esteja torcido nem arqueado. Se fosse importante "nivelar" propriamente dito, nunca haveria tornos em oficinas em navios.

Pra fazer essa montagem correta, se vc conhecer alguém que possa te emprestar um nível de precisão (não tem nada a ver com esses níveis de carpinteiro, é uma diferença de precisão de muitas ordens de grandeza) é a melhor saída. Mas como custa R$500, se não tiver com quem arrumar compre um relógio comparador e dá pra fazer uma montagem adequada com ele. E se vc quer fazer alguma coisa com precisão, o relógio é indispensável (além de um paquímetro decente, obviamente). Meu relógio eu comprei chinês bem barato, e tem atendido muito bem.

Só que (acho eu) não faz sentido fazer essa montagem com cuidado antes de dar uma desmontada, inspecionada, limpada e lubrificada geral.

Então, acho que vc pode colocar pra rodar, tornear umas coisas pra se divertir, e na hora em que "sossegar o facho" fazer a revisão geral nele.

Se puder, tire umas fotos quando chegar, especialmente do cabeçote, onde monta o eixo-árvore. Estou curioso pra ver essa montagem...e alguma outra identificação de fabricante etc.

Ola Ivan, voce pode me dar uma ajuda? o problema e o seguinte, o avanço automatico do carro principal, quando é acinado eu noto que a mesa sofre alguns solavancos bem imperseptiveis so olhando bem fixamente e prestando bem atenção da pra ver, isso ten causado um problema na hora da usinagem, principalmente usinagem interna, não ficando lisinho e sim com ondulações, quando usino externo não fica, tentando achar o problema, foi que percebi esses solavancos no carro central, ai tive a ideia de colocar rolamentos por baixo do carro nas duas extremidades, mas não tenho certeza se isso vai ajudar a resolver esse problema, estou com vontade de fazer isso, pelo menos creio que ira ajudar na rigidez do conjunto, e não é tão trabalhoso assim de fazer, ainda não consegui descobrir o porque desses solavancos, empeno do eixo trapezoidal não é, já verifiquei e não esta empenado, pode ser algum erro na hora de remontar a sai, mas ainda não achei, o que poderia ser?

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MDA

Apesar de não participar tão ativamente desta discussão, estou atento ao assunto...

Concordo com as colocações do Ivan - eu verificaria exatamente os mesmos pontos, além da grade de engrenagens que é onde nascem os movimentos...