Bom Dia Pessoal

Como tinha anteriormente aberto tópico para tirar dúvidas sobre a troca do meu BV20l-1. O torno comprado foi o Vitor Buono FEI-610SM.

A pedido, venho criar o tópico pra falar da máquina. Por fotos e detalhes técnicos dela, com intuito de ajudar quem tem interesse na máquina!

Dados da máquina:
Distância máxima entre pontas: 610mm
Diâmetro admissível sobre o barramento: 280mm
Diâmetro admissível sobre o carro transversal: 140mm
Largura do barramento: 180mm
Nariz do eixo arvore: CM-4
Passagem no eixo arvore: 26 mm
Numero de velocidades: 06
Gama de Velocidades: 120 – 2.000rpm
Curso transversal: 110mm
Curso do carrinho: 70mm
Gama de Avanços(longitudinal): 0,1 a 0,25mm/rev
Capacidade de rosquear: 0,3 – 2,5mm
Sede cônica do contra ponta: CM-3
Diâmetro da manga: 30mm
Curso da manga: 80mm
Potencia do motor: 0,75Kw
Dimensões: 1.320x650x610mm
Peso: 218Kgs

Fotos da máquina:









Isso ai pessoal!!!

Já já mando fotos das primeiras modificações que fiz!

Coloquei porta ferramenta de troca rápida, não consigo trabalhar sem isso!

Alimentação do torno está sendo feita através de inversor de frequência siemens g110, onde fiz botões novos e inclui um potenciômetro!

Absss

Sim realmente é uma bela máquina!

Comecei a usar agora, demorei bastante pra por pra funcionar!

Bom então primeira modificação que fiz foi tirar o castelo por ferramenta manual e por um de troca rápida!!

Quando tirei o castelo vi que tinha um redondo no carro superior com diâmetro de 22mm! Isso impedia que o porta ferramenta de troca rápida fosse colocado. Então levei o carro superior (não sei nome correto) a fresa e removi isso:

Sem este "pino" o porta ferramenta foi corretamente fixado em seu novo lugar




Bom nada disso estaria funcionando se não fosse o Siemens G110. Aqui não tenho trifásico, e gostei demais da idéia de usar inversor de frequência pra conseguir a rede trifásica 230v e claro das opções que o inversor lhe fornece!

Então fixei o inversor no próprio torno e passei os cabos internamente da tampa lateral.



Os botões originais do torno, pra mim que não tenho prática alguma com parte elétrica, me parecia algo difícil demais. Então eu desmontei os botões originais sem alterar a fiação original e ficou tudo la guardado na caixa elétrica dele!

Se por algum motivo eu precisar deles, ou vender o torno, ou seilá, eu retorno eles as posições originais.

Fiz novos botões todos ligados ao borne do inversor:


Lembrando que sou Médico Veterinário hahaha mas ta ficando legal! O inversor talvez pudesse ter sido fixado a uma caixa na parede mas como eu estava com medo de não conseguir montar o novo painel ligado ao borne do inversor eu falei vou por ele por aqui que dá pra ir usando através do BOP e eu não fico na mão até achar alguem capacitado para fazer a ligação, mas no fim dei conta!!

DÚVIDA
Eu configurei inversor pra trabalhar de 0hz a 80hz. Quando mando os comandos através do BOP ele chega ao 80hz certinho. Quando transfiro os comandos para os terminais e uso o potenciômetro, ele só chega em 60hz!

Alguém tem idéia de onde estou errando? Não achei nada específico no manual. Seria potenciômetro de baixa capacidade?

Abraços

THIAGO parabéns pela aquisição. Realmente é um belo torno.
Gostaria de fazer algumas perguntas:
Ele tem alavanca no carro para ligar o torno? Se tiver essa alavanca permite inverter a rotação?
Não vi pedal de freio, então como vc faz parar parar a rotação.

Abç

Thiago boa noite,

Parabéns pela bela aquisição, estou tentando a vender meu mini torno e comprar um de maior capacidade.

A configuração é mais ou menos como este seu, olho com bons olhos também o Manrod MR 334, PWM -320 da Powermaq e até o AMBOSS que esta a venda na Celmar.

Minhas dúvidas são:

Peso deste seu torno e dimensões, pois não disponho de grande espaço aqui na empresa para um grande torno.

Mais um porem é o valor, poderia me informar o valor pago neste seu na Vitor Buono ?

Desde já, fico grato pelas respostas as minhas dúvidas.

Abraço,

Adilson Ferreira

Adilson

Vale lembrar que, a última informação que tive da Powermaq é que eles não tem mais este torno que você citou em estoque e com o dolar mais caro, me disseram ao menos, que por hora não vão ter mais!

O manrod 334 é uma maquina bacana sim, mas perde em acessórios, ele não vem completo! E perde principalmente no meu ver, no barramento 5cm mais estreito, isso faz uma diferença legal!! Quando andei cotando ele, ficaria em torno de 1500 reais mais barato que o meu Vitor Buono, fiz uma força e parti logo pro Vitor Buono, fui ajudado pelo amigo Claudio que tem um e realmente me passou detalhes da máquina que são relevantes na hora da compra!!

Agora o meu está como gosto, com quick change tool post, regulagem fácil de velocidade. Andei trabalhando com ele e estou notando uma facilidade muito maior pra produzir as mesmas peças que fazia no BV20l-1, além de menos esforço físico.

Única coisa que pretendo fazer agora, por hora, é aumentar a bancada na altura, estou achando baixo, quero calçar ela uns 10 a 15cm. Sempre trabalhei com torno mais alto que normal, fica pior pros braços mas a coluna agradece!

O Ambos é uma boa máquina me parece mas tem menos acessórios originais, não tem com placa de 4 castanhas incluso acho, não tem placa de arrasto inclusa e não vem com contra ponto rotativo incluso!! No resto é tudo igual e o Amboss tem a vantagem do avanço automático em ambas as direções!!!! O diferencial foi preço, a vista o meu Vitor Buono saiu 1200 reais mais barato que o Ambos!

Preciso filmar ele funcionando com inversor, covardia fazer rosca agora hahaha. Antes com o monofásico era bem mais charope!

Absss

Se precisar te mando umas fotos do aperto... 

O único "senão" que vi até agora (mas já comprei o torno sabendo disso) é que a correia dentada usada no 610 é difícil de achar fora da V&B, mas isso acontece com TODOS os tornos chineses.
O passo é em polegadas, um padrão que só se usa na China. Um amigo meu tem um daqueles tornos Lee Tools miniatura e nem a assistência técnica tem as correias... ele teve de improvisar uma solução meia-boca. Já a V&B mantém estoque das correias do 610 para pronta entrega...
A meu ver, isso é um inconveniente menor, pois a minha correia estourou só depois de um ano de uso, e nesse tempo tomou algumas boas travadas que certamente encurtaram sua vida útil, por causa de defeitos naquela pecinha que fica ATRÁS DAS MANIVELAS E ALAVANCAS.... 
Nada que um trabalho simples de adaptação de novas polias dentadas com padrão ocidental não possa corrigir sem maiores problemas.... Mas isso só pro ano que vem... hehehehe.... 

Esse será meu caminho no futuro... hehehe...
Eu tenho utilizado óleo 40 tipo automotivo mesmo, foi o que eu entendi que era para usar. Mas não uso os multiviscosos, tipo 20-50, uso o de viscosidade fixa e de menor classificação "S" que encontrar, pois quanto menor a classificação, menos aditivos.